汽车巨头旗下自动驾驶子公司宣布裁员

旷日持久的裁员潮，到了2023年末还没消停下来。

通用汽车旗下的自动驾驶子公司Cruise最近开始大刀阔斧地进行改革，其实就是不停地解雇员工。先是CEO“引咎辞职”，然后又紧接着开除了9名高管，现在开始对普通员工下手了。

当地时间周四，通用汽车公司旗下自动驾驶汽车子公司Cruise宣布，将裁员900人，占其员工总数的24%，扩大对陷入困境的业务的全面整顿。

一场事故，几番动荡

10月24日，美国加州机动车管理局和公用事业委员会同时宣布，暂停通用汽车旗下的自动驾驶子公司Cruise在旧金山的无人驾驶出租车运营牌照。

图源：Cruise官网

几乎同时，Cruise通过社交平台X（前推特）上宣布主动暂停整个车队的无人驾驶业务。

要知道，Cruise的这张牌照，代表了美国以及全球自动驾驶商业化落地的标志性事件。怎么好好的就被吊销了呢？

这还要从一起交通事故说起。

美西时间10月2日晚间，一名女性行人在旧金山市区街道上，连续被一辆轿车和一辆Cruise无人驾驶出租车撞击和碾压，其中Cruise的无人驾驶出租车还将这名行人拖行了6米多的距离，导致其全身各处受伤严重。

这是自2018年Uber无人车撞死过街行人之后，美国最为严重的一起无人车交通事故。

也因为这场事故，Cruise在今年11月8日宣布召回950辆自动驾驶汽车，以更新软件，解决其碰撞检测系统的问题。

图源：加州日报

这起事故给Cruise乃至整个自动驾驶行业都蒙上了一层阴影，加之此前巨大的投入和目前微小的回报，Cruise也面临着非常紧张的财务状况。

通用汽车10月份公布的最新财报显示，今年1月至9月，Cruise业务亏损19亿美元，其中第三季度亏损7.32亿美元，较去年同期的4.97亿美元有所扩大。

而自2018年开始算起，到去年下半年，Cruise在旧金山推出Robotaxi（自动驾驶出租车）业务，已经亏损了近50亿美元。

为了彻查该起事故起因，赢回市场信心，并改善财务状况，Cruise开始了一番大刀阔斧的变革。

在事故发生一个多月后，11月19日，Cruise的联合创始人兼首席执行官（CEO）凯尔?沃格特（Kyle Vogt）宣布辞职。在沃格特宣布辞职一天之后，Cruise的另一位联合创始人兼首席产品官丹尼尔·坎（Daniel Kan）也宣布辞职。

在公司“领导人”辞职后，Cruise又开启了对公司内部高层的大范围问责，并于12月13日解雇了9名高管。其中包括法务、政府事务、商业运营以及安全和系统部门的负责人，该公司首席运营官吉尔·韦斯特（Gil West）和首席法律官杰夫·布莱奇（Jeff Bleich）也在离职人员之列。

而在高层两次动荡之后，Cruise的裁员大刀，挥向了普通员工。

图源：Cruise官网

据外媒报道，当地时间周四，通用汽车旗下的自动驾驶子公司Cruise宣布，将裁员900人，约占其员工总数（3800名）的24%。

Cruise表示，这些变化反映了公司决定专注于更深思熟虑的商业化计划，一切将以安全为指引，这意味着对商业运营和公司人员的需求减少。

另外，此次裁员将涉及约900个职位，主要影响的是运营岗位的员工。一些技术职位也将受到影响，但工程师基本上不会被裁。

通用汽车风波不断

在裁撤Cruise的900多名员工后，通用汽车公司为了缩减开支，还要开启进一步裁员计划。

12月14日，通用汽车公司表示，将于1月初在密歇根州的两家汽车工厂裁员1300人，其Orion装配厂将解雇945名工人，该厂将停止生产雪佛兰Bolt，转而生产将于2025年底开始生产的电动卡车。

图源：网络

兰辛格兰德河（Lansing Grand River）工厂的另外350名工人将被解雇，该厂将停止生产雪佛龙Camaro。

此外，前不久通用汽车就苹果的CarPlay和Android Auto发表态度，引起了舆论的广泛讨论。

通用汽车表示，因为CarPlay 和Android Auto这些功能并不稳定，有可能导致驾驶者在开车时分心而导致危险，因此通用集团决定未来旗下新车将不再CarPlay 等手机连接功能。

同时，通用将开发自有内部系统，同时还将采用谷歌的Android Automotive平台，以共同开发未来的车机系统。

据悉，通用汽车的新系统名为 Ultifi，2024年的雪佛兰 Blazer EV 将是第一款不包含 Apple CarPlay 或 Android Auto 的通用汽车电动汽车。

结语

Cruise风评不好，一度连累了通用汽车的市场预期。在Cruise开除高管和宣布裁员后，美股盘中，通用汽车股价涨逾6.5%。

通用这边自动驾驶业务受阻，而另一边的宝马正式获得了中国第一张L3级别自动驾驶的路试牌照。

12月14日，宝马集团宣布，搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照，之后宝马可以在上海市政府的监督和指导下，在指定区域开展L3级高快速路自动驾驶道路测试，有效期至2024年6月8日。

图源：网络

而传统车企的心头大患特斯拉，却在自动驾驶上栽了跟头。12月13日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布文件称，特斯拉将召回超过200万辆车，以修复其“有缺陷”的自动驾驶系统。

图源：网络

几家欢喜几家愁。不管是新势力还是老牌劲旅，都在卯足劲向着自动驾驶猛攻。但就目前的市场趋势来看，真正的商用苗头，还远远没烧起来。

这代表着，后续烧钱的日子还得继续硬着头皮过下去。只期望，在自动驾驶狂奔的路上，再多点安全和规范。