四维图新诉百度侵权案落锤，地图生意单打独斗有多难？

文/陆以达

编辑/罗卿

四维图新与百度持续数年的知识产权纠纷日前迎来了最新进展。

近日，四维图新发布公告称，公司近日收到了北京市高级人民法院针对四维图新诉百度公司著作权侵权及不当竞争纠纷一案发出的终审判决书。在判决书中，北京高院认为此前的一审判决认定事实清楚，适用法律正确，程序合法，因此驳回了百度的上诉请求。

昔日合作伙伴为何对簿公堂？

根据市调机构IDC在2022年年底发布的报告，在中国高精地图市场领域，百度以32.7%的市场份额排名第一，四维图新名列第二，市场份额23.2%。

成立于2002年的四维图新是国内高精度地图的头部供应商之一，且在成立之初就获得了甲级测绘资质，是国内第一家获得导航电子地图制作资质的企业。但由于这家企业并不面向个人用户提供服务，因此普通消费者对其并不熟悉。

2009年，四维图新曾与百度在电子地图数据领域进行过商务合作。不过到了2013年，百度通过收购长地万方取得了甲级测绘资质，因此其与四维图新的合作在2016年合约到期之后便未再续约，双方也从合作伙伴转为竞争对手。

不过四维图新随后发现，百度在双方合约期结束之后仍在使用自己的电子地图向用户提供服务，并超出原有合同范围在车载相关应用上提供电子地图。为此，四维图新以著作权侵权及不正当竞争为由，在2017年11月将百度旗下的三家公司告上法庭。

3年后，法院对此案作出一审判决，判决要求百度立即停止在“百度地图”网页版等App上侵犯原告四维图新相关图形作品著作权的行为，公开赔礼道歉、消除影响，以及连带赔偿四维图新公司经济损失及合理支出共计6542.66万元。

一审判决后，百度选择上诉。但正如本文开头所述，百度的上诉请求已经被驳回。

百度随后回应称，自2016年与四维图新的合同终止后，百度地图使用的是自采数据，而非对方数据。针对判决结果，公司将向最高人民法院申请再审，以维护百度的正当利益。与此同时，公司也已经对“四维图新侵犯百度地图著作权及不正当竞争行为”发起诉讼。

智能驾驶赛道正面交锋

四维图新与百度的交恶，表面上看似乎是知识产权纠纷，但归根结底可能是源于双方在智能驾驶领域内产生的利益冲突。

智能驾驶可以说是业界目前最具潜力的发展赛道之一。咨询公司麦肯锡预计，中国未来很可能会成为全球最大的自动驾驶市场。至2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收每年将超过5000亿美元。

因此不管是特斯拉、蔚小理等造车新势力，吉利、长城、上汽等传统车企，Uber和滴滴等出行平台，还是小米、华为、百度等科技公司，都有意在此赛道大展拳脚。

业界普遍将智能驾驶看作是百度的第三增长曲线，而地图服务显然是智能驾驶的基石。2022年，百度宣布将百度地图并入IDG事业群（全称为智能驾驶事业群），实现了所谓“车路云图”的智能交通大融合。

与更为专注打车、酒旅等生活服务的高德地图不同，百度地图一直在强化自己“新一代人工智能地图”的属性，与智能交通、自动驾驶等业务深度融合，意在服务于未来交通出行。公开资料显示，百度地图目前拥有国内规模最大、AI技术最强的数据采编团队，道路覆盖里程已超过1000万公里，覆盖全国95%的街道全景。

而百度昔日的合作伙伴四维图新，同样看中了智能驾驶这条赛道。但和车路行全面开花的百度不同，四维图新的转型之路走得并不顺利。

四维图新在2016年着手开展自动驾驶业务，一年后又收购了联发科旗下的汽车电子事业部杰发科技，借此开始涉足车载芯片业务。

但不管是自动驾驶还是芯片业务，业绩表现都难称理想。

开展自动驾驶业务后，四维图新的研发投入一直居高不下，甚至拖累了公司的整体营收。2018年，四维图新的研发投入高达11.66亿元，占总营收的54.65%。在2019年至2023年上半年期间，其研发投入占比也均超过45%。与此同时，在2022年全年和2023年前三季度，四维图新持续亏损，且数额均超过5亿元。

此外，2023年上半年，四维图新自动驾驶业务的营收只有1.44亿元，占总营收的9.59%，7.01%的毛利率也远低于其他主营业务。其芯片业务在2022年营收为5.02亿元，甚至低于2017年收购杰发科技时的水平。

另外值得一提的是，在2020年年初，特斯拉换掉了入华以来一直为其提供地图数据服务的四维图新，而新的服务商正是百度地图。

地图侵权案件频发的背后：资质一证难求

从2008年长地万方（后被百度收购）诉凯立德的全国“导航电子地图第一案”，到近几年的四维图新诉奇虎、秀友、立得、百度，地图侵权案件已经屡见不鲜了。而这背后的深层次原因，还是地图资质一证难求。

我国的地图资格分为甲乙丙丁四档，其中甲级是地图测绘行业最高的资质标准。业内人士向《华尔街科技眼》介绍，测绘行业在我国属于半管制行业，对企业的性质、保密和行为规范都有严格要求。比如“甲级测绘资质”原则上不对外资企业开放，且审核流程非常严格。（详情见：我和我爸同专业：他就业难，我进了字节）

在过去20多年里，国内拥有甲级测绘资质的企业仅30余家。但随着互联网产业的高速发展，各大巨头都产生了对地图数据的需求，因此各大互联网巨头均在想方设法获取地图资格，收购一触即发。

2013年，百度全资收购长地万方。一年之后，阿里收购高德地图，腾讯收购大地通途（并在2016年成为四维图新第二大股东），至此BAT三巨头均取得甲级测绘资质。等到2018年，国家降低了地图行业资质申请难度，滴滴、顺丰、京东和美团也相继取得甲级资质。

不过，对于那些无法自主取得，也没有意向通过收购方式取得甲级测绘资质的企业，这并不意味着其彻底无法开展地图相关的业务。实际上，不少企业都是通过与牌照方合作的方式来进行相关业务的，比如理想与高德地图、蔚来与腾讯，都在高精地图领域达成了合作。

高盛此前预计，2025年全球高精地图市场规模将达到94亿美元。对于已经获得甲级测绘资质的企业而言，不管是发展自身业务，还是通过合作向其他企业提供服务，这当中都蕴藏着巨大的发展机遇。

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