百度人工智能踩准新基建风口

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新基建风口:百度人工智能这回踩准了

(配图来自Canva)

近日,百度宣布退出全球AI联盟——人工智能合作伙伴(Partnership on Artificial Intelligence,简称PAI)组织。

PAI由来自四大洲、13个国家、超过100个成员组成,包括谷歌、IBM、亚马逊和苹果等科技巨头企业都是其中的会员,而百度是其中唯一的中国成员。

百度对此给出的官方回应是财务前景较弱,承担不起过高的会员成本,并声明后面会讨论续签成员资格的问题。

但从实际情况来看,这只是一份体面委婉的说辞。财务问题并不是百度退出PAI的主要原因,更主要的原因是日益紧张的贸易关系和国内推进新基建带来的机遇。

新基建带来新机遇

百度CEO李彦宏曾说,“百度的下一幕是人工智能,下一站是国际化。”

百度在2018年10月正式加入PAI,就是其人工智能迈向国际化的重要一步。但由于国际环境对中国企业发展不利,百度的国际化战略受阻。

而且,国内加快布局新基建,在5G、特高压、城际高速铁路和轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网七个领域创造了巨大的发展空间。人工智能作为引领新基建的核心技术,在国内的应用场景广阔。

百度作为拥有先进AI技术的企业,从PAI中抽身,将目光投向国内,在新基建中发挥自己在人工智能方面的实力是更合情合势的决定。

以人工智能、工业互联网和智能交通三个领域为例,百度都拥有可以大展拳脚的优质产品。

在人工智能方面,百度推出的AI开放平台百度大脑,集合各项底层技术,可以为AI技术解决社会问题提供方案。

此外,百度在人工智能技术方面具有优秀的创新能力,目前百度已经申请了超一万件专利,是当之无愧的国内AI技术领头羊,百度的AI创新能力可以为新基建源源不断地输送动力。

在工业互联网方面,百度昆仑芯片是业界实际性能最高的AI芯片,今年将大量应用到微亿智造的数千台智能质检设备上,推动工业制造业的产业智能化升级。

同样,在智能交通方面,百度拥有自动驾驶平台Apollo和百度鸿鹄芯片。

Apollo是目前全球最大的自动驾驶开放生态,其车联网能力已经落地全球60+家车企、400+款车型。针对新基建,百度Apollo现推出全球第一个车路行融合的全栈式智能交通解决方案——ACE交通引擎,如今已在北京、长沙、保定等10余个城市落地实践。而百度鸿鹄芯片作为一款远场语音芯片,适配于车载、智能家居等场景,可以解决所有的语音交互问题。

而百度目前的AI技术应用并不局限于此。6月19日,百度宣布未来十年将继续加大在人工智能、芯片、云计算、数据中心等新基建领域的投入。

百度在AI领域的种种研发成就及在新基建中的可应用性,巩固了其在新基建风口下中的G端优势。但新基建是国内一场规模空前的全面智能革命,国内的其它科技企业必然不会放弃这个机遇,扩展自己的商业版图。

华为、腾讯、阿里等竞争对手各有所长

以和百度同为国内巨头企业的华为、阿里和腾讯为例,他们在人工智能领域的核心技术虽然落后于百度,但在自己的擅长领域都各有建树,未来依靠自己的优势技术逐鹿新基建,发力人工智能,都会给百度领跑人工智能之路带来不小的压力。

华为总裁任正非曾说,“5G就是小儿科,人工智能才是大产业。”

华为靠通信起家,在5G、物联网深耕多年,拥有绝对领先的实力。未来华为可以通过将云、人工智能、5G和传统行业融合,向能源、制造、物流、安防、智能城市等领域扩展,打造自己的数字化帝国。

而阿里的优势在于其凭借零售、消费、金融、制造和物流等电商业务和城市服务、医疗健康、文化娱乐等生活业务积累的大量C端数据,这些可以为阿里在新基建中扩展B端和G端业务打下基础。

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