行业法规待完善，自动驾驶之路道阻且长

资讯 2年前

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作者 | 陈婧涵编辑 | Lambor图片 | 来源网络,侵删自动驾驶——一个既熟悉又陌生的词汇。熟悉的是,它经常出现在人们的视线中,陌生的是,大众对它还知之不多。与今年上半年新能源无比光鲜的高歌猛进相比,自动驾驶的量产化节奏充满着大量的争议

作者 | 陈婧涵

编辑 | Lambor

图片 | 来源网络,侵删

自动驾驶——一个既熟悉又陌生的词汇。熟悉的是,它经常出现在人们的视线中,陌生的是,大众对它还知之不多。与今年上半年新能源无比光鲜的高歌猛进相比,自动驾驶的量产化节奏充满着大量的争议。

日本导演北野武曾说“灾难并不是死了两万人这样一件事,而是死了一个人这件事,发生了两万次。”这样的悲剧也在自动驾驶领域接二连三地上演,这引发了群众对这项“先进”技术的质疑,也将自动驾驶技术及其产品再次置入风口浪尖。

现阶段车主应如何正确看待自动驾驶技术及其产品?自动驾驶汽车出现事故,责任判断标准与传统的事故认定标准有何不同?

过度营销,自动驾驶研发宣传急需规范

自特斯拉开始,“自动驾驶”一词就如同通往神界的“天梯”一般,似乎每一家入局新能源汽车行业的车企,都以加入“自动驾驶”行列为荣。然而在“自动驾驶”和“自动辅助驾驶”都没有搞清楚的前提下,车企们的过度渲染,存在一定的误导性。

今年7月,世界计算机视觉识别、高精雷达等技术,需要应对多变的交通场景、道路类型、复杂的交通参与者、极端的气象环境等。所谓车、网、路、云一体化协同。

由于智能驾驶汽车对数据的依赖性很大,无人驾驶或辅助驾驶不仅需要大量外部数据,还需要大量的个人行驶数据,由此产生的数据产权、隐私保护问题都将是一个绕不开的话题。有工程师表示,未来L4级以上自动驾驶需要数十亿级的数据积累,这其中包括了地理信息、车辆信息、乘车人员信息等。可以看到,来自国家安全层面的挑战,还没有真正到来。

比如近期特斯拉车主维权事件中,特拉斯对外公布了车辆事故发生前一分钟的数据,就被车主家属指责其侵犯个人隐私权,要求撤销数据。

的确,在自动驾驶汽车语境之下,数据所蕴藏的价值是巨大的。谁拥有数据、谁能访问数据、谁将处理这些数据,将是未来几年企业和监管机构面临的一个关键问题。

侃车说

自动驾驶技术是汽车驾驶未来的大势所趋,只是现阶段相关技术仍属于初级阶段,离成熟和普及应用阶段,未来还有很长一段路要走。任何技术发展的进程无疑是曲折向上的,我们当然不能因噎废食,停下发展自动驾驶的进步。但是对于事关生命安全的技术和产品应用,我们在积极推进技术研究的基础之上,不妨在量产应用的步伐更理性和谨慎一些,毕竟从始至终,自动驾驶都该是为用户驾驶提供安全便利的系统,而非需求刺激和新鲜。