智能驾驶与智能云成“双子星”

当前，互联网进入深度调整期，犹如穿越一条转型隧道。隧道的长度取决于各家转型的力度和速度。

5月份的中概股财报季，成为观察互联网企业调整成效及发展方向的窗口期。在众多企业中，百度尤其值得关注。长期投入技术、提前切换赛道、较早进入转型隧道的百度，在Q1财报中，展现了即将穿越隧道的曙光。

5月26日，百度发布Q1财报。智能云、智能驾驶等非广告业务增势迅猛。数据显示，百度Q1整体营收达284．11亿元。其中，百度核心非广告收入同比增长35％。

据了解，百度的非广告收入，主要包括智能云、智能交通、智能驾驶等AI业务。这些业务已成为拉动百度增长、穿越隧道的新引擎。

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两架新马车

过去很长一段时间，广告和营销业务是百度的“最大功臣”。然而，从几年前开始，百度深度投入人工智能，培育出智能云、智能驾驶、小度、AI芯片等新型业务。从体量和贡献度来看，百度智能云和百度智能驾驶业务正成为拉动百度增长，穿越转型隧道的“新马车”。

从数字上看，这两部分新业务对百度整体营收的贡献越来越大。Q1季度，在百度整体营收保持平稳增长的态势下，百度智能云营收同比增长45％，位居行业前列，并带动百度核心非广告收入增长35％。

这两架马车不是“一夜成名”，而是从两年前就开始初具雏形。2020年Q4，百度核心非广告业务收入同比增长54％；2021年全年，这一数据飙升至71％。2021年年初，百度董事长兼CEO李彦宏正式提出，随着人工智能的强劲增长，未来三年百度非广告收入将超过广告收入。

从业务进展看。百度云的进展可用三个关键词总结：站位高、增长快、够健康。站位高，是指其“国家队”的形象进一步强化。增长快，是其在各行业领域落地，整体营收增长快。够健康是指既要收入增长，又要盈亏平衡，强化盈利能力。

在政策导向及中国经济加快数字化进程的背景下，大型互联网企业参与国家级重大技术创新成为一大趋势。在入选“国家新一代人工智能开放创新平台”，获得国家技术发明二等奖之后，5月份，百度智能云开物再次入选“国家队”，首次申报即入选工信部2022年新增跨行业跨领域工业互联网平台清单。

百度表示，开物以“AI＋工业互联网”为特色，持续推动人工智能与实体经济融合创新，将攻克关键技术难关，为实体经济高质量发展创造新动能。

而在2月份，百度云计算（阳泉）中心还入选《国家新型数据中心典型案例》名单。这一国家级荣誉，标志着它作为亚洲单体规模最大、技术最先进的数据中心，在数据存储规模、计算能力和环保节能方面对全行业的典范意义。

过硬的技术为百度智能云带来高于行业的增速。与阿里云、华为云、腾讯云等跻身中国四朵云第一阵营的同时，Canalys报告显示，2021年百度智能云全年同比增长55％，高于行业45％的增速。2021年12月，IDC发布的报告显示，百度已连续5次蝉联AI云服务第一。

前不久，百度启动新一轮管理层轮岗计划。李彦宏在内部信中称，出任智能云事业群组负责人的沈抖的任务是加快落实云智一体战略，实现规模和健康度的量变到质变。

在2022年一季度，百度智能云已有意加强盈利能力，增强业务健康度。有媒体发现，相比2021年一季度，今年一季度，百度智能云中标的超大型集成项目（千万元、亿元级大单）略有减少，但中小型（数百万元级）项目中标数量在增长。有业内人士表示，前者交付风险大，很少完全收款。但后者管理难度低，利润空间通常更大。

另一架“马车”——智能驾驶——可用多点开花来形容。既指其技术生态丰富，也指其落地区域广泛。

技术生态方面，百度智能驾驶一直走的是开放共建的道路，开放平台Apollo为其带来更多合作伙伴和更高的技术壁垒。截止2022年3月底，百度自动驾驶中国专利申请累计公开量3700余项，位居中国第一；其中高级别自动驾驶全球专利族数1000余项，排名全球第一。

百度智能驾驶是两条腿走路：聪明的车和智能的路并行。并在这一战略下，形成了“车路行”三条商业化路线。

车的部分，大家看得到的是，百度为主机厂提供的自动驾驶产品及服务。如自主泊车AVP产品已在威马W6、长城哈弗神兽、广汽埃安全系车型完成量产交付；领航辅助驾驶ANP产品则计划在今年6月底交付威马；智舱方面，小度车载累计前装搭载车型超过100款，搭载量超220万，稳居智能汽车领域第一。

即将看到的是，2023年百度自己造的车——集度的首款上市车型。作为百度智能驾驶技术的集大成者，毫无疑问，它将为百度带来一个巨大的增量市场。

路的部分，包括百度为智能道路提供的各种硬件、软件、服务。今年3月，百度发布AIR系统，将高速公路上智能设备的部署间距从200米、400米提升至1公里左右，有效减少路侧智能设备数量，可降低30％以上成本。

4月，百度还发布车路协同开放平台2．0“开路”，为行业提供路侧软件平台、路侧参考硬件和云服务平台，为合作伙伴提供技术准则和集成规范，避免碎片化建设，降低路侧建设成本。

行的部分，是指百度通过智能驾驶为用户提供的出行服务。一季度，百度自动驾驶出行服务“萝卜快跑”累计完成19．6万次乘车服务，并新进入深圳南山、山西阳泉、浙江乌镇等地。目前，萝卜快跑已坐稳全球最大自动驾驶出行服务商，并在北京、重庆、阳泉等地开展商业化收费试点。

自动驾驶的商业化正在提速。一方面，萝卜快跑代表的RoboTaxi进入商业化前夜。在实现方向盘后无人后，自动驾驶预计在年底真正去安全员，去除人力成本后，其将带来不小的增量收入。

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一条新赛道

如果说近两年变化最大的行业，非互联网科技莫属。从自身看，存在流量红利消退、存量时代产品创新力不足等问题；从外部环境看，经济下行压力与疫情反复，叠加强监管与复杂国际局势，海外市场发展受阻。

工信部《2022年1－2月份互联网和相关服务业运行情况》显示，1－2月份，中国规模以上互联网和相关服务企业完成业务收入2223亿元，增速较2021年全年回落16．1个百分点；规模以上互联网企业共实现利润总额135亿元，同比下降7．4％。

内外多重因素交织下，调整、变革成为当前互联网的主题词。前不久，马化腾提出，腾讯要借机换档——更加聚焦以用户价值、科技创新及社会责任为中心的本源，更加坚守科技向善的愿景。此前京东也对外宣称是新型实体企业而非电商公司。

于百度而言，其正从互联网赛道切换到科技赛道。虽然，百度一直是互联网巨头中科技底色最足的巨头，但人们还是习惯将其称作互联网公司。最近两年，不论是资金还是人才，百度都愈发向投向技术创新。财报显示，2022年Q1百度核心研发费用达51．34亿元，连续六个季度占百度核心收入比例超过20％。科技公司而非互联网公司正成为百度新的代名词。

过去二十年，互联网最大的贡献是，让各行各业在线化。面向未来，基于互联网积累的数据、技术，与更多产业、实体经济融合，推动各行各业数字化、智能化升级，成为互联网的必然选择。促进数字经济与实体经济融合发展，促进新型基础设施建设，也成为互联网巨头们转型升级的两大方向。而这，也正是百度两架马车努力的方向。

百度在各地布局的数据中心、人工智能及工业互联网项目，本身就是新基建的组成部分。随着这些项目的落地，它们在推动数字经济与实体经济融合发展方面的效用开始显现。

在苏州、常熟、重庆两江新区、桐乡等地，百度智能云打造人工智能＋工业互联网示范项目，推动AI在工厂的人工排产、设备互联、生产数据、人员绩效等多场景落地，带动当地企业的数字化转型及智能化改造。

在“中国蔬菜之乡”山东寿光，百度智能云构建“设施蔬菜智脑”，实现蔬菜从生产、采摘到销售的全流程智慧化管理，大幅提高作物产量与质量。

在强调安全与规范的金融行业，百度智能云是行业首家获得中国质量认证中心ISO 37301合规管理体系认证的企业，标志其智慧金融业务合规管理能力达到国际标准，处于业内领先地位。目前，百度智能云的智慧金融业务已落地各类银行、保险、证券等金融机构的营销、风控、运营等关键金融场景。

今年3月，中国邮政储蓄银行与百度智能云合作的“邮储大脑暨风险模型实验室”荣获“亚洲最佳风险管理”大奖。这显示了百度智能云为金融机构打造统一机器学习平台，提升智能风控与运营能力等方面的成绩。

对于AI人才的持续培养也是百度深耕科技赛道的体现。通过与政府、机构、企业、高校等展开合作，百度出教材、办比赛、搞培训、促就业，通过多种方式，累计为全行业培养超过200万AI人才。百度的目标是，为全社会培养500万AI人才。

一方面在工业、农业、金融、医疗、交通等各行各业，向行业输出落地方案，推动传统产业的数字化、智能化升级。另一方面，培养AI人才，夯实科技根基。百度正在为中国经济未来数十年的高质量发展搭建新基建。

以科技融入实体经济，毫无疑问是铺设在百度和其他互联网巨头的新赛道。过去二十年，互联网可以依靠人口红利。未来二十年甚至更长时间，靠的将是中国经济数字化、智能化升级的红利。

结束语

新赛道的前途无疑是光明的，但迎来光明之前，还要穿过一条隧道。

于互联网行业而言，这个隧道就是当前的调整期。能否在增长放缓、资源有限的前提下，快速调整，积极变道，颇具考验。

于百度而言，这条隧道是关于时间和心态的考验。一方面，重金投入的自动驾驶、人工智能离大规模商业化还有一段时间，如何保持好未来和当下的节奏，是一种挑战。另一方面，作为巨头和明星企业，百度转型、换道的每一步都被放大讨论。尤其面向长期价值，牺牲短期利益，要承受较大的舆论压力。

Q1财报，是百度穿越隧道的好开头。其科技能力越来越被认知，商业化进展愈发快速。在全行业都面临转型的当下，百度较早的投入使其走在了前列，为百度带来比较好的舆论环境，也让团队面对换道更加从容不迫。

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       原文标题 : 百度Q1财报：智能驾驶与智能云成“双子星”