造车梦碎，苹果“迷途知返”，打算抓住AI

作者：一号

编辑：美美

十年造车梦碎，加码AI，苹果做出了正确的选择吗？

北京时间2月28日，彭博社记者马克·古尔曼（Mard Gurman）的一则爆料，震动了科技界。苹果投入数十亿美元，用了10年时间研发的电动汽车项目被叫停了。此前，苹果电动汽车预计上市的时间就一拖再拖，在叫停之前，也要至少到2028年才上市，如今终于手起刀落，直接终结了造车梦。

消息还称，随着苹果汽车项目的终止，除了团队中数百名的硬件工程师和汽车设计师，许多员工将被转移到AI部门，专注生成式AI（AIGC）项目，而这一部分员工，有将近2000人。

“泰坦”终成“泰坦尼克”

苹果放弃电动汽车项目的消息，让不少同行业的老玩家抢在前排吃瓜。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在X上转发消息，并配上了“敬礼”和“点烟”表情，而总被国内网友调侃为“雷布斯”的雷军则是表示“非常震惊”，毕竟小米投入3年，直到去年年底才展示了他们的小米SU7，但是直到现在还没公布售价，而理想汽车CEO李想则是称赞苹果做出了“绝对正确的战略选择”。

早在乔布斯时代，苹果就表现出了造车的兴趣。乔布斯在2010年以前见过一些传统汽车制造商后，表示苹果纵使造车，也是制造电车，而非汽车。不过彼时的苹果，在手机行业上还要应对来自诺基亚、三星等的压力，暂时未能腾出太多精力来思考如何造车。

直到十年前的2014年，苹果才开始了他们的“泰坦”造车计划。“泰坦”来源于希腊神话，与创造力和巨大神力想联系，可想而知，苹果内部对这个项目寄予了厚望，想要创造“神迹”。而如今看来，这个项目可能还有一个全称“泰坦尼克”，因为它进展得实在不顺利。

在这个项目还存在的时候，就经历了数次的取消和重启，期间换过四次负责人，也执行过几轮裁员。最开始，苹果想要做一辆能和特斯拉竞争的电动汽车，到后来，这个目标又变成了能和Google Waymo竞争的自动驾驶汽车，而在它被放弃之前，这个项目又回到初心——一辆能和特斯拉相媲美的辅助驾驶功能的电动汽车。

反复的变动，让项目进行得愈加困难，并且当下电动汽车市场竞争越发激烈，玩家也越来越多，如果苹果没能推出具有划时代的令人惊艳的产品，那么会很难在市场上获取足够的利润，因此这个项目最终只能以失败告终。而这个项目中超过2000名的员工将面临转向AI或者裁员的选项。

拥抱AI，是苹果必须选择的路

苹果现在需要的，并不是一辆平平无奇的电动汽车，而是需要一个关于AI的故事，还有AI的业务。

如果我们把目光往回看，过去的两年，美国科技巨头的市值已经发生了巨大的变化。

作为苹果的竞争对手之一，微软凭借给OpenAI 100亿美元的成功投资，顺利地乘上了AI风潮，推出了基于Office+GPT还有Copilot等一系列收费服务，向华尔街展示了AIGC强大的变现能力，因此，微软市值水涨船高，成功超越了苹果，夺得全球上市公司市值第一的宝座。

而AI浪潮那个“卖铲子”的英伟达，更是强势崛起，凭借着能够给AI提供强大算力的GPU，收获了来自微软、Meta、Tesla等各大巨头的订单，让其市值在短短一年之内，推高到了2万亿美元的水平，更是在前不久创下了单日市值暴涨2770亿美元的记录。

除了这两位大赢家，其他科技巨头也不甘落后，Meta凭借着Llama 2还有其他众多AI相关的产品和动作，也曾单日市值暴涨1960亿美元，重回了1万亿美元市值俱乐部。特斯拉的马斯克除了强调了特斯拉是一家AI公司外，还另起炉灶创办了AI公司xAI，并让其产品Grok在X平台上直接使用。谷歌作为第一个研究Transformer架构的公司，尽管姗姗来迟，也终于是在去年年底开始不断刷存在感，推出了Gemini等一系列AI产品。

而反观苹果，迄今为止尚未公布在AI方面的任何大的产品和进展，完全被OpenAI这位“超新星”将各种风头抢了去，人们甚至将ChatGPT的发布视作“AI时代的iPhone时刻”，但显然这次的主角不是苹果。

同为巨头的其他科技公司在AI上“施展拳脚”，作为iPhone直接竞争对手的三星，也在今年年初推出了自家的AI手机，而中国国内的一众手机产商也早在去年年终就开始围绕AI大模型作为卖点，PC产商也加入了同样的叙事，掀起了AI手机还有AI PC的浪潮。从主要业务上来看，苹果再不在AI上有所作为，长此以往，市场份额也将被慢慢蚕食。

苹果转向AI，已经晚了吗？

正如360的周鸿祎表示的那样，“美国所有公司都在All in AI，（苹果）不拥抱AI就会被干掉。”但此时从汽车倒向AI，苹果是不是已经赶不上趟了？

在去年和今年，OpenAI分别携ChatGPT和Sora先后在两次年初炸场，吸引了各路巨头纷纷跟进。而苹果则是颇为低调，实际上，去年的时候，苹果就已经被外媒曝出苹果搭建了自己的大语言模型Ajax，并在内部推出AppleGPT聊天机器人，以测试Ajax。而在近一年的时间内，苹果在AIGC项目上的动作也不算少。

最近几个月，苹果就先后公布了从视频剪辑中构建动画化身的HUGS、基于文本编辑图像的MGIE，以及让用户通过描述为2D图像添加动作的Keyframer等成果，并且据多方信源表示，苹果很可能会在2024年末在智能终端上提供某种AIGC功能，并且语音助手Siri也将被AI重塑。

此外，苹果此前就收购了32家AI初创公司，这一规模已经远超谷歌、微软还有Meta，并且在计算机视觉、自然语言处理，还有多模态等领域上，苹果其实一直都有成果发布，例如在2020年发布的Natural Language Framework的自然语言处理任务的框架，在2023年发布了Ferret多模态大语言模型，这是一个可以处理自由形式区域输入的模型，并且拥有强大的视觉语言全局理解能力。

苹果在技术上并未落后多少，布局也足够广。而与此同时，苹果还拥有十分广阔的用户基础。

根据IDC的数据，2023年，iPhone以20.1%的占有率居市场第一。据不完全统计，苹果可能在全球覆盖大概十亿台左右的终端设备，这就意味着，一旦在iOS中集成了新AI功能，它将迅速覆盖数十亿台设备，影响数亿用户。

这使得苹果一旦推出了成熟的AI产品，将能够快速地将其推向市场，并产生广泛影响，这种市场准入优势是基于苹果在硬件设备上的领先地位，以及iOS系统的普及度。

此外，苹果在硬件设备上的成功经验，也将有利于其在AI手机，甚至下一代AI智能终端上的研发。可以说，苹果此时迈向AI赛道，还不算太晚。

       原文标题 : 新火种AI|造车梦碎，苹果“迷途知返”，打算抓住AI