特斯拉车款升级，全面使用自研处理器
在Model 3用上最新技术的硬件产品之后，特斯拉对之前的两款车型Model S和Model X进行了新一次的升级：驱动车轮的电机更换为永磁同步电机效率提升， 续航和零百加速性能也得到改进，美国EPA标准下最长续航可达600公里 。
在Model 3用上最新技术的硬件产品之后，特斯拉对之前的两款车型Model S和Model X进行了新一次的升级：驱动车轮的电机更换为永磁同步电机效率提升， 续航和零百加速性能也得到改进，美国EPA标准下最长续航可达600公里 。
新款Model S和Model X车辆的具体型号不再以最初的电池容量来标注， 改为和Model 3一样的标准续航版、长续航版、高性能版以及增加了狂暴模式的高性能版 。
通过标配100kWh 电池组和自适应悬架以及磁同步磁电机，长续航版在国标测试中两款车型达到了660公里和575公里的续航里程。 国内销售的价格也已出炉，从72．28万元到89．01万元不等 ，具体的规格请参考下图。
和之前Model 3型号改动时的承诺一样， 新款车型都会标配此前需要另花钱选装的AutoPilot辅助驾驶功能 。而马斯克承诺会在2020年上线的完全自动驾驶系统成了新的选装：订购选装价4．63万元，后期升级价格6．5万元。
前几日的特斯拉自动驾驶开放日中， 特斯拉展示了完全脱离驾驶员操作，只需要给出目标地点就能进行的自动驾驶功能 。演示车辆在城市间自动穿行于车流之中，遵循着道路的标线稳定行驶，极具未来感。
特斯拉的全自动驾驶技术依赖自主研发的全自动驾驶计算机（Full Self－Driving Computer、FSD）实现，这个三星14nm制程打造的芯片带来了数倍于前代系统的性能。
FSD将会作为HW3．0硬件的核心系统，为特斯拉车辆提供硬件计算性能的提升。 新款Model S和Model X也都会标配HW3．0硬件系统出厂 ，等到马斯克和特斯拉都表示“OK”的时候，特斯拉车主就有望成为世界上首批使用全自动驾驶车辆的消费者。
新款Model S和Model X也会用上在Model 3上已经投入使用的V3．0超充支持 ，等待充电的茶歇时间会进一步缩短。
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