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华为的“求活”新方式:想要成为“新Tier 1”

作者张之栋从美国“限芯”到近期放松对华为的车芯管制,历经3年黑暗的华为,终于迎来了新的转机。  责编丨查攸吟  编辑丨别致远在德国慕尼黑的IAA国际车展熙熙攘攘,而此时以零部件供应商身份首次亮相欧洲的华为,正默默加深着全球汽车市场对于自身的全新印象

L3的量产:奥迪放弃、博世无限延期,初创公司还要坚持吗?

奥迪已于2019年底,彻底取消L3的量产计划。而作为国际一级供应商领头羊的博世,将L3的量产时间表,从之前的2019、到后来的2020、再到后来的2021,现在是打“?(无量产时间表的意思)”,具体PPT见下文

驭势科技获新一轮融资,博世再加码中国自动驾驶

继主线科技、禾赛科技等公司后,博世再次加码中国自动驾驶行业相关企业。2月26日,驭势科技宣布在B轮融资中获得博世战略投资。同期投资的还有深创投(深圳市创新投资集团)、中金资本、厦门七匹狼节能环保基金和重庆两江服务业基金等VC、PE和地方战略新兴产业基金

博世与戴姆勒合作推出的无人泊车技术获批

博世和戴姆勒在自动驾驶领域共同迈向了一个新的里程碑:两家公司已获得巴登-符腾堡州有关部门的批准,允许在梅赛德斯-奔驰博物馆停车场使用双方所共同研发的自动代客泊车系统。

博世发布三款核心MEMS产品

不止手机,可穿戴、AR/VR、物联网正成为电子元器件微型机电系统(MEMS)市场的关键驱动力——可穿戴设备将变得更加无处不在,增强现实和虚拟现实将融入我们的日常生活,而物联网设备将以前所未有的规模进入各行各业。