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ADAS 十年如一日,800W像素感知会打破体验天花板吗?
本文来源:智车科技/ 导读 /过去十年间,ADAS 无论从产业普及还是用户认知都获得了长足的进展。行业的崛起甚至孕育了Mobileye这样的新生巨头,以视觉感知方案为主的广泛市场基础得以奠定。但下一个十年呢?回顾这十年的ADAS发展,似乎突破性创新乏善可陈
百度打响“Robotaxi商业化第一枪”,无人配送还远吗?
文:谈擎说AI 作者:郑开车11月25日,百度萝卜快跑迎来国内首个付费乘客订单。当日,一位家住亦庄附近的萝卜快跑用户首次以付费形式搭乘了自动驾驶出租车,行程2.1公里。但其实Robotaxi早已不是什么新鲜事,甚至已经从19年开始,逐渐被资本“嫌弃”
自动驾驶与特斯拉豪赌纯视觉
马斯克曾表示,高精度地图是一个“很糟糕的想法”,和拒绝激光雷达一样坚持不用高精度地图,而是采用众包模式(靠车辆摄像头等采集数据)绘制高精度地图,以提高自身感知能力。高德地图副总裁、汽车业务中心总经理韦东说:“众包模式采集高精度地图在初始阶段是一个玩笑,是对科学的不尊重
ADAS借着自动驾驶的东风火了
4月8日,小长假后的第一个工作日,ADAS玩家径卫视觉和Minieye相继对外宣布获得B轮融资,其中径卫视觉宣布获得1亿元B1轮融资,投资方为愉悦资本、晓富资本和常春藤资本,Minieye则获得了上市公司四维图新以及浙商资本1.5亿元的B轮融资。
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