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石油土豪79亿投资蔚来,腾讯从中套现26亿

蔚来抱上中东土豪大腿!6 月 20 日,阿布扎比投资机构 CYVN Holdings 和蔚来达成 11 亿美元(约79亿元)的股份认购协议。根据协议,CYVN Holdings 以 7.385 亿美元(约合 53.11 亿元)现金,买入蔚来约 8500 万股新发行 A 类股

L3:智能驾驶赛道中的一段弯路?

文:郑开车@谈擎说AI主编在L2早已不再罕见,L4却遥遥无期的当下,L3的行业性进展一直备受关注。然而,在9月1日的2022世界人工智能大会(WAIC)上,李彦宏判断,L2之后率先进入商用的很可能是L4,而不是L3

蔚来新车ET5首创车载AR/VR应用

如今的汽车,不仅仅承担了出行重任,更是大众不可或缺的移动式娱乐新场景。我们看到如自动驾驶、车载娱乐系统等前沿技术或创新点,都在围绕汽车不断向前突进。在当下,VR/AR设备开始与车载空间相结合,甚至已经成为潮流所向

高级辅助驾驶系统的真实行情如何?

上车,输入目的地,车辆启动,车内办公或休息,舒适且安全的到达目的地。以上原本属于科幻片中的用车场景,看起来离我们的日常生活越来越近了,特别是在一些车企的营销宣传中,高级的辅助驾驶系统已经成为最大的卖点

31岁企业家命丧蔚来背后:自动驾驶靠谱吗?

在这个系统还没有很成熟的时候,车厂和用户都太过于相信这个东西了,你可以相信它、享受它,但必须要对这个事情有所警惕。雷达财经 文|张凯旌 编|深海8月14日,微信公众号“美一好”发表了自注册以来的第9篇文章,也是唯一的一篇阅读量“10w+”的文章,却是以一种意外的形式——对品牌创始人林文钦的讣告

汪冬宁加入秦淮数据,负责赴美IPO事宜

前蔚来汽车财务副总裁汪冬宁近日已加入超大规模数据中心运营商「秦淮数据集团」,后者最快于第三季度正式递交赴美IPO招股说明书,募资规模预计为4亿美元,摩根士丹利、花旗和瑞士信贷或将担任联席主承销商。

L3自动驾驶为何成为自主品牌的“标配”?

前一阵,奥迪曾传出已彻底放弃L3级自动驾驶研发的消息。虽然奥迪官方马上对该新闻进行了否认,并表示该团队的研发人员已经全部转去研发L2和L4级自动驾驶技术,但我们可以依稀看到,面对迟迟未能在全球范围内落地的L3级自动驾驶功能,奥迪已经失去了耐心,即便其为项目的累积投资已超10亿欧元(约77亿元)