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灵魂人物离职，特斯拉是否会坚持纯视觉？
文：郑开车＠谈擎说AI主编前不久，特斯拉AI人工智能和 Autopilot 视觉总监Andrej Karpathy突然宣布辞职。要知道，Karpathy是马斯克从OpenAI 挖角到的技术大牛，在特斯
无人卡车赛道分化，“运营流”和“技术流”谁先落地？
文：郑开车＠谈擎说AI主编自去年以来，在商业化的压力下，自动驾驶赛道的竞争开始焦灼起来。近日，小马智行宣布与三一集团旗下三一重卡成立合资公司，并制定了2022年内开始小规模量产交付的计划。事实上，除了小马智行，很多企业都看到干线物流赛道的机会
Cruise无人驾驶出租车，离奇集体罢工
作者丨北 岸责编丨崔力文编辑丨别 致是AI意识的觉醒？还是神秘路口的召唤？美国当地时间6月29号深夜，Cruise无人驾驶出租车像是受到了神秘召唤，从四面八方在旧金山闹市区的一处十字路口集体罢工，造成2个小时的交通拥堵
无人出租车和无人巴士抢夺万亿市场！
在自动驾驶的众多细分应用中，Robotaxi和Robobus可以说是最为相似的。从用途来看，二者均是面向载人的；就使用场景而言，虽然现阶段部分无人巴士还只要是在封闭或半封闭场景运营，但长远来看开放道路才是最终归宿
百度能否赢得L4级自动驾驶宝座？
作者 查攸吟百度已为实现自动驾驶的商业化落地，准备了“三步走”方案。责编丨查攸吟编辑丨别致争夺L4级自动驾驶宝座的竞赛，现已经正式进入后半场。而最后冲刺的时刻，似乎正逐渐临近。昨天（9月12
第四次产业革命：为什么是自动驾驶？
本文系基于公开资料撰写,仅作为信息交流之用,不构成任何投资建议。我们这代人,最大的幸运之一,是将亲历发生在中国的第四次产业革命。这是一种周期性必然,奇点已经显现:从时间轴上看,1947年晶体管的诞生,最终造就了以集成电路/计算机为主要创新集群的第三次产业革命——也被称为信息革命
IPO战火烧至Robotaxi，自动驾驶迎来上市潮
百度Apollo再次朝共享无人车市场扔下了一颗“深水炸弹”。6月17日，百度Apollo携手ARCFOX极狐共同发布新一代量产共享无人车Apollo Moon，作为一款可投入规模化运营的无人车，Apollo Moon成本做到了行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一，只有48万元
去掉安全员，Robotaxi攻坚倒计时
文 | 魏启扬来源 | 智能相对论安全员作为自动驾驶进程中的一个“增量”岗位,还会存在多久?这个问题的答案或许很快就会揭晓。Waymo今年10月8日宣布,在美国凤凰城郊区向公众开放完全无人驾驶叫车服务。紧接着
AutoX在上海全面开放RoboTaxi服务
8月17日，国内自动驾驶公司AutoX宣布在上海面向所有公众开放RoboTaxi服务，每辆车配备一名安全员，副驾驶位无工作人员。此后，在上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组许可的自动驾驶示范区域内，公众可通过高德打车APP呼叫AutoX自动驾驶车辆，无需付费，呼叫次数不限。
我在长沙“造”车，没人开的那种
滴滴Robotaxi雨中首秀，朱广权在央视新闻中卖力宣传，再联想到过去不到70天的时间内，百度、AutoX、文远知行先后推出的Robotaxi开放服务，技术厂商、出行平台们的大范围营销传播，几乎让我们产生了一种已经进入到无人驾驶时代的错觉。
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