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自动驾驶“零愿景”：数字孪生与仿真测试最为关键
郭堉说,自动驾驶测试有三大部分:传感器采集道路数据信息;数字孪生与仿真测试;硬件在环HIL。其中,数字孪生与仿真测试最为关键。文︱立厷图︱NI如果没记错,早在2015年,大陆集团(Continental)就提出以无事故“零愿景(Vision Zero)”为目标最终实现自动驾驶;2017年
自动驾驶公司造车，入局还是破局？
日前，业界媒体汽车之心报道称，自动驾驶第一股图森未来即将启动造车项目图灵智卡，由图森未来董事长、原CEO陈默带队。虽然图森未来暂未就此置评，但是在这个“全民造车”的年代，即便图森未来官宣造车，业界也并不意外
激光雷达与纯视觉之争：高精地图开启“智慧时代”？
移动互联网经过多年的高速发展,但从2016年开始,就逐渐放慢速度。近几年科技发展的风向标在哪里?有人会说人工智能,有人会说物联网,还有人会说自动驾驶。圣塔菲研究所的经济学家布莱恩·亚瑟(Brain Arthur)专门研究技术增长的动态过程,他认为“所有的新技术都源自已有技术的组合”
自动驾驶卡车盈利难，图森未来股价靠什么“奔跑”？
山间公路云雾缭绕,一辆载着十几吨货物的卡车匀速在湿滑的路面上前行,正当拐过60°的路口时,一辆小汽车不知从何处冒了出来,直冲冲撞向卡车,“砰”!……公路事故于我们而言并不陌生,天气因素、人为因素或是其它因素往往会导致事故的发生
高功率激光器如何助推自动驾驶落地？
文︱立厷图︱罗姆、网络自动驾驶是引领当代汽车与各种技术深度融合的应用,难度之大可想而知。它犹如一场漫长的马拉松,怎样才能有的放矢,把控自如?从目前自动驾驶落地情况看,不论国内国外,基本上都是低速场景,从低速车开始先易后难,力求尽快实现商用落地
广汽埃安发布第二代智能可变焦激光雷达：分辨率/刷新率可调
IT之家 7 月 29 日消息 7 月 28 日，广汽埃安全球首发最新第二代智能可变焦激光雷达。该产品针对自动驾驶开发，可以生成三维立体图像，大幅提高车辆对环境感知的能力。官方表示，当前第一代激光雷达采用一维扫描的方案，分辨率和刷新帧率固定不可变，难以满足自动驾驶场景需求
2021年7月国内各省市自动驾驶相关政策一览
广州市：《关于逐步分区域先行先试不同混行环境下智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营政策的意见》及《在不同混行环境下开展智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营的工作方案》 7月8日，广州市车联网先
无人车要上高速了！全国首个自动驾驶高速测试获准
日前，在自动驾驶汽车产业落地与示范运营论坛上，北京市智能网联汽车政策先行区正式开放自动驾驶高速场景，允许首批获取高速公路测试通知书的企业开展试点测试。据媒体报道，7月27日，北京市推出全国首个高速公路及城市快速路自动驾驶测试管理政策
雷达新车装车率在2023年有望超过60%
文︱王树一图︱恩智浦自动驾驶发展路线图上,应用最广泛的就是雷达传感器。据恩智浦半导体大中华区汽车电子首席系统架构师黄明达博士介绍,从基础的自适应巡航控制(Adaptive Cruise Control)或自动紧急制动系统(Automatic Emergency Breaking)功能
美国出自动驾驶新规，特斯拉或成最大“受害者”？
/ 导读 /近日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布了一项通用法令,要求安装了SAE 2级高级驾驶辅助系统(ADAS)或SAE 3-5级自动驾驶系统(ADS)的汽车制造商和运营商报告事故,特别是24小时内必须上报牵涉送医,死亡,拖车,气囊点爆,或路人等事故
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