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李彦宏预言L4比L3更快商用或成真
作者：龚进辉在2022世界人工智能（AI）大会开幕式上，“AI先生”李彦宏在视频演讲中表示，AI商业应用进展最明显的是自动驾驶领域，百度萝卜快跑今年7月累计订单量超过100万单，运营范围遍及北京、上海等10多个城市
百度养“抖”防老
撰文 ｜ 吴先之 吴依涵编辑 ｜ 王 潘北京时间8月30日，百度发布2022年第二季度财务数据。财报显示，第二季度百度核心收入（剔除爱奇艺）为232亿元，同比微降4％，由于在线广告市场疲软，以信息流为主的百度广告收入在本季度受到较为明显的影响
毫末智行、小马智行、华为们已“开花”，何时“结果”？
文：郑开车＠谈擎说AI主编
如果说自动驾驶行业正在“开花”，那么开出的一定是寒冬中的腊梅。
不同于今年异常的酷暑，自动驾驶领域的企业寒冬倒计时已经开启，用最具危机意识的任正非的话来说，就是把活下来作为最主要纲领
谁能成为自动驾驶新物种？
很多公司都想在自动驾驶领域分一杯羹，他们能如愿吗？美国加州交通管理局DMV每年会公布自动驾驶数据报告，榜单中那些知名的自动驾驶公司来自互联网公司、汽车厂商、出行服务公司、芯片企业、车企tier 1．．．．．．据不完全统计，全球拥有超过百家自动驾驶企业
灵魂人物离职，特斯拉是否会坚持纯视觉？
文：郑开车＠谈擎说AI主编前不久，特斯拉AI人工智能和 Autopilot 视觉总监Andrej Karpathy突然宣布辞职。要知道，Karpathy是马斯克从OpenAI 挖角到的技术大牛，在特斯
无人卡车赛道分化，“运营流”和“技术流”谁先落地？
文：郑开车＠谈擎说AI主编自去年以来，在商业化的压力下，自动驾驶赛道的竞争开始焦灼起来。近日，小马智行宣布与三一集团旗下三一重卡成立合资公司，并制定了2022年内开始小规模量产交付的计划。事实上，除了小马智行，很多企业都看到干线物流赛道的机会
自动驾驶的下半场：从“个人赛”到“团体赛”
文:郑开车@谈擎说AI人类颠覆汽车出行的野心,其实已经存在100多年了。1921年8月,美国科学家在俄亥俄州西南部的Dayton推出了一款无线电控制的三轮车Ohio,迈出了自动驾驶“技术长征”的第一步。近十年来
李彦宏的智能交通方案，让城市不再限购、限行
自动驾驶将给人类交通带来多大的改变？我们可能将不再限购、限行，将永远摆脱交通堵塞的困扰，甚至大大减少汽车耗能对环境的巨大破坏。以车路协同为基础的智能交通，可以让通行效率提升15％－30％，推动GDP每年2．4％－4．8％的绝对增长
AI应用启示录：自动驾驶与“狼来了”的故事
自动驾驶可能是最近一段时间里最魔幻的赛道。一面是特斯拉和华为自动驾驶大牛的离职，在行业内掀起了一场不小的波澜，自动驾驶项目太烧钱的声音再度响起，特斯拉与Cruise的自动驾驶事故，也被视作是商业化落地
一文读懂自动驾驶2D和3D视觉感知算法
本文来源：智车科技／ 导读 ／环境感知是自动驾驶的第一环，是车辆和环境交互的纽带。一个自动驾驶系统整体表现的好坏，很大程度上都取决于感知系统的好坏。目前，环境感知技术有两大主流技术路线：①以视觉为主导
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