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AI news by Smartone AI

拿下“中国量产自动驾驶第一”的毫末智行:只顾下蛋,眼无珠峰?

文:郑开车@谈擎说AI主编 2022年,新能源汽车领域的玩家,已经成为中国汽车产业中最活跃的力量,可以说他们贡献了目前汽车产业中的大部分话题。 比如不少大佬选择为自己的新车站台,理想L9的发布,李想声称是“500万以内最好的家用SUV”,这个牛吹得着实不小

英伟达遭“限芯令”,国内自动驾驶玩家怎样变招?

文:郑开车@谈擎说AI主编 最近美国又加大对中国芯片行业的限制力度,英伟达、AMD两家企业旗下生产的部分GPU产品将被美国列入停售范围。 据悉,不允许出售到中国企业的芯片主要包括英伟达A100

L3:智能驾驶赛道中的一段弯路?

文:郑开车@谈擎说AI主编在L2早已不再罕见,L4却遥遥无期的当下,L3的行业性进展一直备受关注。然而,在9月1日的2022世界人工智能大会(WAIC)上,李彦宏判断,L2之后率先进入商用的很可能是L4,而不是L3

李彦宏预言L4比L3更快商用或成真

作者:龚进辉在2022世界人工智能(AI)大会开幕式上,“AI先生”李彦宏在视频演讲中表示,AI商业应用进展最明显的是自动驾驶领域,百度萝卜快跑今年7月累计订单量超过100万单,运营范围遍及北京、上海等10多个城市

百度养“抖”防老

撰文 | 吴先之  吴依涵编辑 | 王   潘北京时间8月30日,百度发布2022年第二季度财务数据。财报显示,第二季度百度核心收入(剔除爱奇艺)为232亿元,同比微降4%,由于在线广告市场疲软,以信息流为主的百度广告收入在本季度受到较为明显的影响

毫末智行、小马智行、华为们已“开花”,何时“结果”?

文:郑开车@谈擎说AI主编 如果说自动驾驶行业正在“开花”,那么开出的一定是寒冬中的腊梅。 不同于今年异常的酷暑,自动驾驶领域的企业寒冬倒计时已经开启,用最具危机意识的任正非的话来说,就是把活下来作为最主要纲领

谁能成为自动驾驶新物种?

很多公司都想在自动驾驶领域分一杯羹,他们能如愿吗?美国加州交通管理局DMV每年会公布自动驾驶数据报告,榜单中那些知名的自动驾驶公司来自互联网公司、汽车厂商、出行服务公司、芯片企业、车企tier 1......据不完全统计,全球拥有超过百家自动驾驶企业

灵魂人物离职,特斯拉是否会坚持纯视觉?

文:郑开车@谈擎说AI主编前不久,特斯拉AI人工智能和 Autopilot 视觉总监Andrej Karpathy突然宣布辞职。要知道,Karpathy是马斯克从OpenAI 挖角到的技术大牛,在特斯

无人卡车赛道分化,“运营流”和“技术流”谁先落地?

文:郑开车@谈擎说AI主编自去年以来,在商业化的压力下,自动驾驶赛道的竞争开始焦灼起来。近日,小马智行宣布与三一集团旗下三一重卡成立合资公司,并制定了2022年内开始小规模量产交付的计划。事实上,除了小马智行,很多企业都看到干线物流赛道的机会

自动驾驶的下半场:从“个人赛”到“团体赛”

文:郑开车@谈擎说AI人类颠覆汽车出行的野心,其实已经存在100多年了。1921年8月,美国科学家在俄亥俄州西南部的Dayton推出了一款无线电控制的三轮车Ohio,迈出了自动驾驶“技术长征”的第一步。近十年来